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乳胶漆在缆索的防蚀防护

发表时间:2011/6/30 浏览次数:4420 文章来源:〖返回列表
 
摘要:桥梁钢塔、钢箱梁、钢桁梁、钢拱、桥梁缆索(斜拉索、主缆索股、吊索等)系统是现代大跨度桥梁悬索桥、斜拉桥和拱吊桥的主要承重结构,这些钢结构长期暴露在风雨、潮湿和被污染的环境中,既有“应力腐蚀”、“疲劳腐蚀”,又有“金属腐蚀”,桥梁钢结构构件都容易遭受腐蚀破坏,为了保证桥梁的安全,必须对桥梁钢结构进行防腐保护。介绍了氟树脂材料在桥梁结构实用防腐蚀保护。介绍了氟树脂材料在桥梁钢结构实用防腐蚀保护系统中的应用,分析和探讨氟涂料长效钢结构防腐蚀保护技术及广泛应用中的有关问题。
乳胶漆现代大跨度桥梁的缆索系统是斜拉桥和悬索桥的主要承重结构,也可以说是桥梁的生命索。为了保证桥梁的安全和缆索结构的安全,必须对缆索进行防腐保护。一旦缆索系统引起的安全事故和经济上的损失,是非常惨重的。20世纪50年代瑞典建成世界上第一座斜拉桥,拉索主要采用封闭钢丝束,但德国汉堡60年代建成的大桥,由于斜拉索腐蚀严重,建成的第三年就更换了全部的斜拉索,耗资达6000万美元,是原来造价的四倍。
委内瑞拉桥建于1958~1960年间,是世界上著名的预应力混凝土斜拉桥。由于当时的额技术水平,拉索没有进行镀锌,钢丝用亚麻油作为防锈剂,缠丝后表面涂上红丹底漆和云母甲板漆。涂漆层禁不住风雨的侵蚀,上横梁描头处的覆盖率先损坏,使得钢索在与上描箱的接口处发生锈蚀。总共192根的钢索中有25根严重锈蚀。1979221日,有一根拉索由于腐蚀而突然断裂。从此开始了含有铅质的乳胶漆糊膏进行钢索防护。美国在1903年建成世界上第一座现代化跨度索桥,由于当时技术原因和造价,没有对钢丝进行镀锌处理,而代之以亚麻油和石墨来涂覆钢丝,建成后仅7年久发现钢丝锈蚀断裂。1922年将缆索补缠镀锌钢丝。但是到了1934年,发现主揽内有水从里面流出。10年后,从塔顶向缆索内注入400US的亚麻油,1968年又注入鱼油和矿物油。但是所有这些措施都没有能够阻止锈蚀的发展。1992年,被迫进行为期3年的主揽维修工作,耗资7300万美元。
我国广州的海印桥,在1998年年底建成,1995525日发生呢个了9号索断裂事故,后来发现15号索也有松段现象。调查结果表面管道压浆工艺未能保证拉索顶部的饱满,造成拉索锈断。为了防止事故的进一步发生,被迫进行全桥换索工程,耗资2000万元,工期半年。
乳胶漆斜拉桥或悬索桥钢缆的防护,国际上采用下列技术:

1.     外套钢管或塑料管,待应力调整后,压注灰浆2.     预制混凝土索套,待应力调整后,压注水泥砂浆3.     用环氧沥青、聚氨酯、橡胶等有机涂料,对钢缆进行刷、浸、再用玻璃纤维缠包4.     个别采用封闭索的桥,采用电度锌或热浸锌保护。

随着技术经济的发展和社会进步,钢结构已成为现代大跨度桥梁的主要结构件,在桥梁领域,由于钢结构系统腐蚀破坏甚至失效引起的安全事故和经济上的损失是非常惨重的。为了保证桥梁的安全使用,必须对桥梁钢结构进行防腐保护。部分桥梁钢结构有与桥梁同寿命 (100 ~ 120 年 ) 的要求,有的钢结构虽然可以更换,但更换的代价是很大的,所以必须加强桥梁钢结构防护技术的研究。目前桥梁钢结构的腐蚀防护仍然是以涂料涂装为主,通过密封、填充的方式阻止和隔绝腐蚀源渗入钢结构的金属本体,以防止桥梁钢结构腐蚀破坏。


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